790游戏官网怎么下分,有自动驾驶功能就可以开车时玩手机吗?

时间:2020-01-11 17:58:46

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790游戏官网怎么下分,随着网络上报道的自动辅助驾驶功能致死事故越来越多,“自动驾驶”这一话题也就这样被推到了舆论的风口浪尖。如今人们对它依旧持以褒贬不一的态度,但我认为,在发表观点之前,需要搞清关于“自动驾驶”的一些最基本知识。

人们常常会把自动辅助驾驶和无人驾驶搞混,认为自动辅助驾驶完全等同于无人驾驶,只要坐进了拥有自动辅助驾驶功能的汽车,就不必再动脑子来琢磨开车的事儿了。实则不然,先从二者的网络释义来看,它们之间存在“一个人”的距离——无人驾驶汽车的乘客只需安静地坐在里面,不必再操心驾驶等其他事情,汽车会“自己”开到指定地点;自动辅助驾驶汽车,虽然也可以代替驾驶员操控车辆,但在必要时会把车辆的控制权还给驾驶员。

而自动辅助驾驶又会分为很多种,目前最普遍的就是按等级划分,那么今天,我们需要搞清楚的问题有:所谓的自动驾驶分为几个等级?每个等级的区别和联系又是什么?每个等级又是怎样的工作方式?

先解决第一个问题,sae(society of automotive engineers)国际汽车工程师协会将自动辅助驾驶智能程度分为五个等级,从一级至五级,是从最基础至最先进的渐变。

五个等级的区别,其实也蛮好理解,一级自动辅助驾驶是几年前就已经实现了的,二级目前最为普遍,如今很多厂商都在以三级为目标来进行自动驾驶技术的研发,说得再形象一点儿,全新奥迪a8就是典型的三级自动辅助驾驶,至于四级,则是可以在适当的时候完全松开握着方向盘的手,那么五级,顾名思义,就是比四级更加自动化的终极版自动辅助驾驶。

那么,这五个级别具体都是如何呈现的呢?

一级:单方面自动化

一级是最为基础的自动辅助驾驶模式,这一级别代表着车辆能够通过摄像头、数据监测等方式,来帮驾驶员省去一些麻烦,例如自适应巡航控制系统、自动紧急制动等,不过在这种状态下,驾驶员依然占据主导位置,不过可以放弃部分控制权,交给系统管理。奔驰在上世纪九十年代末就实现了这一等级,后来,本田也在2008款里程上面加装了车道保持辅助系统。

二级:部分自动化,数种功能自动控制

如今有不少车型都达到了二级自动辅助驾驶标准——电脑可以对诸多驾驶功能进行控制,根据行驶数据来控制速度和转向,驾驶员和汽车来分享控制权,不过,驾驶员必须随时待命,在系统退出的时候跟上。奔驰表示他们已经将这个标准实施了四年,他们不仅可以控制方向盘、油门、刹车,还有目前为止最先进的巡航控制系统——自动保持与前车的车距等,另外,自动变道、自动泊车也是二级自动辅助驾驶带来的新技术。

三级:特定条件下自动控制

sae国际汽车工程师协会称三级自动辅助驾驶为特定条件自动化——在某些特定条件下,车辆可实现全自动控制,意思就是驾驶员仍需保持手握方向盘,但允许偶尔的走神。前面也提到了,全新奥迪a8就是标准的三级自动辅助驾驶,车辆可以通过雷达和传感器感知周围环境,来实施对速度和方向的全自动控制。预计在2019-2020年,三级自动辅助驾驶将会得以普及。

四级:司机不再是必需

接下来的十年里,将会实现部分地区(大城市为主)的车辆全自动驾驶——通过hd mapping、实时数据传输、car-to-car带来的汽车之间的“相互交流”等来实现,简单来讲,四级自动辅助驾驶就意味着驾驶员不再是必需。多数人认为,若四级自动辅助驾驶在未来得以普及,租车似乎比买车要更合适。

五级:任何时间地点,车主完全自由

四级自动辅助驾驶和五级自动辅助驾驶的区别其实很好理解:四级自动辅助驾驶只能做到部分地区的全自动控制,而五级则能做到任何时间、任何地点的全自动化。若拥有一辆五级自动辅助驾驶汽车,车主将不再囿于“是否为指定自动驾驶区域”等问题,并且可以在车上做任何想做的事,包括工作、斗地主、吃鸡等等。据悉,谷歌旗下自动驾驶公司——waymo正致力于在未来实现此目标。

轮到你说:

你认为什么时候能实现真正意义上的自动驾驶?

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